Immersion Cooling: een doorbraak voor de volgende generatie elektrische aandrijvingen
De overgang naar elektrische mobiliteit versnelt, en daarmee groeit de nood aan compactere, krachtigere en kostenefficiëntere aandrijflijnen. Eén van de grootste uitdagingen om dat te bereiken? Thermisch beheer.
Wij werken aan een veelbelovende oplossing: immersion cooling voor batterijen en vermogenselektronica, gebaseerd op superlaag-viskeuze, diëlektrische e-fluids. Op het CTI Symposium Berlin 2025 presenteren we onze nieuwste onderzoeksresultaten: een single-fluid thermomanagementstrategie voor de volgende generatie EV-aandrijvingen.
Waarom warmte het grootste knelpunt is in EV-aandrijflijnen
Naarmate elektrische aandrijvingen kleiner en compacter worden, moeten ze toch dezelfde — of zelfs hogere — vermogens verwerken. Dat leidt tot hoge warmtedichtheden, kleinere koeloppervlakken en een groter risico op thermische belasting en prestatiedaling. Traditionele water-glycolkoeling botst daarbij op zijn limieten, zeker wanneer fabrikanten streven naar hogere vermogensdichtheid en lagere systeemkosten.
De industrie heeft nood aan een koeloplossing die hogere prestaties, grotere betrouwbaarheid en eenvoudigere systeemarchitecturen mogelijk maakt.
Waarom immersion cooling een gamechanger is
Bij immersion cooling worden componenten - zoals batterijcellen en vermogenselektronica - rechtstreeks ondergedompeld in een diëlektrische e-fluid. Hierdoor kan warmte veel efficiënter en uniformer worden afgevoerd, zonder de elektrische werking te beïnvloeden.
Ons onderzoek toont aan dat super ultra-low viscosity (S-ULV) e-fluids traditionele koelmethoden duidelijk overtreffen en bieden:
- Lagere maximale temperaturen
- Veel uniformere temperatuurverdeling, wat levensduur en prestaties verbetert
- Veel lagere drukval, waardoor pompvermogen en systeemkosten dalen
- De basis voor één enkele olie-oplossing voor koeling én smering doorheen de volledige aandrijflijn
Onze innovatie in een notendop
Samen met Lubrizol, DANA, CNH en CISSOID ontwikkelden en valideerden we:
- Een immersion-gekoelde batterijmodule met CALB 58Ah NMC811-cellen
- Een nieuw immersion-gekoeld vermogenselektronica-module (momenteel in assemblage en test)
- Een systeemarchitectuur-tool die automatisch duizenden mogelijke koelconfiguraties analyseert
Belangrijkste resultaten van onze batterijmodule tonen:
- >25% lagere maximale celtemperatuur
- 100× lagere drukval
- Uitstekende temperatuuruniformiteit, zelfs bij hoge ontlaadsnelheden
Deze verbeteringen leiden rechtstreeks tot hogere efficiëntie en lager energieverbruik op systeemniveau.
Een nieuwe generatie elektrische aandrijvingen
De evolutie richting immersion cooling is meer dan een technische optimalisatie. Door thermisch beheer te vereenvoudigen, energieverbruik te verlagen en compactere ontwerpen mogelijk te maken, geeft deze innovatie fabrikanten de ruimte om EV-platformen fundamenteel anders te ontwerpen.
We ronden momenteel de experimentele validatie van de batterij- en vermogenselektronica-modules af. Die resultaten worden geïntegreerd in onze systeemmodellen om het volledige potentieel van een single-fluid thermomanagementstrategie te evalueren. De eerste bevindingen tonen duidelijk het potentieel om het ontwerp van EV-aandrijvingen te hertekenen.
Innovation through collaboration
Onze samenwerking met bedrijven zoals Lubrizol, DANA, CNH en CISSOID laat zien hoe samenwerking tussen onderzoek en industrie innovatie kan omzetten in concrete resultaten.
Neem vandaag nog contact met ons op voor jouw reis naar duurzame innovatie.
Op dinsdag 2 december zal Ankit Surti (Flanders Make) dit verhaal presenteren op het CTI Symposium. Neem deel aan dit evenement voor de nieuwste ontwikkelingen, innovaties, informatie, oplossingen en nieuwe contacten in de aandrijflijn- en mobiliteitsindustrie.
